V roce 1997 jsem začal pozvolna projíždet silnice kudy jsem ještě nikdy nejel, celý autoatlas jsem nechal okopírovat a slepil obrovskou mapu celý ČR a ještě různý výřezy na zeď ke stolu atd. Začal jsem v okolí Jilemnice a cestami se školy, které se postupně prodlužovaly, několikrát to bylo místo 20km skoro 100km :)
Potom přišla maturita a prázdniny, během kterých se ještě pár výletů podařilo a na podzim následoval nástup na ČVUT v Praze. Ještě ten rok jsem to musel zkusit a 11.8. pozdě odpoledne jsem jel přes Ml. Boleslav (kde se setmělo) do Prahy - povedlo se to bez problémů (defektu) a i zpět 26.11. přes Sadskou a Nymburk.
Následující rok 1999 nebyl na kolo moc čas, jen několik cest Jilemnice - Praha a zpět různými variantami v rozmezí od 120km do 155km.
V roce 2000 se to už zase zlepšilo, pokračovalo projíždění silnic a silniček mezi Prahou a Jilemnicí a to v rozmezí od nejkratších 114km do 162km. O prázdninách se také poprvé naskytla cesta přes 200km (přesněji 214km :-) - návštěva v Polsku.
Dále v roce 2001 pokračuje dojíždění do Prahy, ale tentokrát už bez využití metra přímo na Strahov a ze Strahova vyjíždění směrem Kralupy nad Vltavou, Mělník a opačným směrem z Jilemnice přes Kolín, nejdelší cesta z Prahy 183km.
Rok 2002 v podobným duchu, ale čím dál víc cest a čím dál delších, nejdelší cesta z Prahy 191km. Také začátek dojíždění do školy (Straho-Dejvice) a vůbec po Praze - konec lítačky, začátek "pražský plečky".
V roce 2003 už Kralupy - Velvary - Štětí, opačně Chlumec nad Cidlinou, Kolín, nejdelší z Prahy 232km (překonání maxima z roku 2000:) a do Prahy nejdelší 200km.
R. 2004 Kralupy - Velvary - Roudnice nad Labem ... Ralsko, opačně Chlumec nad Cidlinou, Kolín a Kutnohorská nejdelší z Prahy 208km.
R. 2005 ježdění přes Mělník a Českou Lípu ..., opačně Kolín a Kutnohorská, jinak vyjížďky do okolí Prahy a objevování okolí. Vznikají první verze těchto stránek - v2 , v2 . O prázdninách jsem podle různých záznamů v kalendářích atd. dal dohromady digitální mapy všech cest, které šli po "neprojetých silnicích" od roku 1994 a tím vznikla první podoba těchto stránek se všemy záznamy od roku 1994.
R. 2006 - nový tachometr (naviion s výškoměrem a logováním). Z Prahy opět přes Kralupy - Velvary - Roudnice nad Labem, Úštěk i Jablonné v Podještědí, okolo Ještědu i přes Liberec ..., opačně Kolín a Kutnohorská i jižněji (dost cest okolo 200km), pokračuje i projíždění okolí Prahy a o prázdninách z Jilemice do Podeřiště (u Č.Budějivic) - 238km. V zimím semestru diplomová práce, před Vánocema odevzdání.
V roce 2007 nástup do práce v Lomnici nad Popelkou - každodenní dojíždění z Jilemnice (2x denně cca 17km), na jaře Král Krkonoš - celkem 257km a v létě první pokus výletu do Alp - (úspěšný :). Ke konci roku několikrát vyzkoušení jízdy na sněhu (max. cca 10cm), za tmy, ráno než vyjeli pluhy, cestou do práce a konec - další rok návrat do Prahy.
V roce 2008 nástup do práce na Florenci a každodenní dojíždění z Průhonic (2x denně cca 17km zůstávé, jen je to ve větším humusu). Pokračování v projíždění okolí Prahy - tentokrát hlavně na jih, v létě další výlet do Alp tentokrát letecky do Italie s kolem na cestu zpět (max. za den se zvýšilo na 262km:).
Rok 2009 byl asi zatím nejpříznivější s ohledem na kolo - dojíždění, 3 denní cesta na Šumavu (560km), výlet do Alp, sraz v Kroměříží (v pátek tam 273km a v neděli zpět 283km) a mnoho dalších .. :) Také zimní dojíždění stálo za to (v Praze se i lyžovalo(!).
Rok 2010 nic nového nepřinesl, už tradičně výlet do Alp, atd., dojíždění místo na Florenc se přesunulo do Holešovic tzn. 2km na cestu víc.
Tak to je zatím vše, a co přijde dál ??? :--))
Důvod a výhoda "obsazování" je jednoduchá - nemusím přemýšlet kam pojedu, mám nějaký cíl, důvod a také se můžu těšit z toho, že jsem zase něco "projel" a už tam víckrát "nemusím" :))
Nevýhoda: Je to čím dál dál, brzo se budu muset asi stěhovat :--), sem tam mě to donutí udělat tzv. "vracečky" a občas se musím rozhodovat jestli chci někam rychle dojet, nebo něco projet, když už tam jsem :)
Tyto stránky byly původně vytvořeny pouze jako statistika pro mě a spousta údajů proto není nijak vysvětlena a jejich význam znám asi jenom já, ale pracuji na nové verzi (učím se na tom MySQL), kde bude vše přehledněji a bude přístup i k datům, které zde nelze vypsat i když u každé cesty jsou zaznamenány (např. účel cesty :-). Další důvod vzniku byl také z jistého důvodu využití v budoucnosti ...